L'organisation de l'édition 2008 était l'opposée de 2006:  Désastreuse !

Juin 2008

Basse-Ham 2008 : c'est reparti

• Article N°1 Présentation de la manifestation
• Article N°2 Triste bilan pour l'organisateur qui a fait preuve d'un amateurisme professionnel et irresponsable en ce qui concerne la sécurité des participants et du public
• Article N°3 Galerie photos et impression à chaud
• Article N°4 Galerie photos du record

Article N°2 - P2 :Triste bilan pour l'organisateur :

Il a fait preuve d'un amateurisme professionnel et irresponsable

en ce qui concerne la sécurité des participants et du public

Bon ! La première conclusion avec le recul ne sera pas favorable à l'organisation qui cette année a été dépassée par l'ampleur de la manifestation.

Quand on attend plus de 500 pilotes, on doit impérativement anticiper les besoins et là quand on voit le résultat, nul doute que ce travail a été négligé.

Les règles de base pour réussir une manifestation :

Règle N°1 Rester maître de la manifestation ce qui n'a pas été le cas:

L'ambiance géniale de Basse-Ham 2008 est dûe aux divers pilotes qui étaient super contents de se rencontrer ou de se retrouver tous ensemble.

Ce sont les pilotes qui ont fait la manifestation et non les organisateurs.

Cette année l'organisation était à côté de la manifestation. En 2006 les organisateurs étaient majoritairement des pilotes avant tout ou du milieu ULM, pourquoi en 2008 les organisateurs ne se sont pas appuyés sur des pilotes ??? Souvenez-vous nous avions l'impression d'être reçus dans un super et grand club de paramoteur. Cette année au contraire où étaient ces petits hommes bleus qui contrôlaient tout parfaitement et avec discernement ?

Règle N° 2 Impératifs minimums de réalisation pour garder le contrôle d'une

manifestation de ce type:

1) Trois équipes par jour pour contrôler la manifestation,

2) Un roulement entre les tâches de ces équipes, terrain de vol, camping, restauration, sécurité, transport des pilotes et machines, sanitaires,

3) Briefings lors des changements des équipes pour savoir ce qui s'est passé et les individus à surveiller,

4) Relais radio entre tous les organisateurs et bénévoles pour qu'ils sachent ce qui se passe en temps réel sur le site.

5) Imposer et savoir se faire respecter pour tout ce qui concerne les différents aspects de la sécurité des pilotes et des non pilotes.

6) Contrôler l'ouverture et la fermeture des horaires de la piste d'envol.

7) Toujours avoir des commissaires sur la piste et surtout des pilotes à 100% si possible.

Désolé mais s'il faut foutre dehors un connard qui se fout de tout, alors ON LE FOUT DEHORS !

Si un pilote fait le con sur une base ULM, croyez-vous que l'instructeur de la base le laissera voler au dessus des villages, des troupeaux, des autoroutes et faire ce que bon lui semble sans aucun respect de la règlementation ?

Heureusement, j'en doute !

Il y a eu des comportements inadmissibles et dangereux lors du Basse-Ham 2008 ! N'en déplaise à certains qui minimisent ces faits !

Liste et détails des infractions constatées :

1) Dés le premier jour nous pouvions constater le non respect des cônes de sécurité. Ce qui a valu à un pilote de se prendre la ligne à haute tension.

2) Ceci n’est rien au regard du non respect de l’espace aérien autour de la centrale nucléaire, le nombre des infractions était trop important pour être comptabilisé.

3) Sans oublier le non respect des horaires de vol prévus pour la manifestation. Il y avait un pilote en l’air lors du passage de la patrouille de France. Il a dû atterrir de l’autre côté de la Moselle en zone interdite.

4) Le non respect de la hauteur minimum au-dessus du camping. Pour ma part je n’ai pas trop apprécié avoir un hachoir à viande passer au-dessus de ma tente à moins de 100 M de hauteur ! Une panne moteur et c’était la catastrophe : un chariot de 200 kg avec moteur chaud sur des tentes ou des camping-cars ! Et bonjour le barbecue ! Si je me souviens bien, nous avons des questions quand nous passons notre théorie sur les hauteurs minimum à respecter en fonction du nombre des participants d’une manifestation. Mais je n’ai pas souvenir d’avoir appris qu’une hauteur de 100 M était suffisante pour survoler un camping !

5) Le mieux en termes de non respect des consignes de sécurité aura été de voir des essais moteurs dans le camping ! Quand on sait qu’il y avait des enfants qui jouaient à moins de 15 mètres des moteurs ! Sans oublier cet imbécile qui faisait des essais moteurs sans cage autour de son hélice et qui a laissé tourner son moteur pour aller saluer d’autres pilotes !

La question est de savoir pourquoi le responsable de la manifestation n’a rien fait ou rien entrepris pour remédier à de telles infractions ? Alors même qu’il a été averti et ceci à de nombreuses occasions ! A moins que le fait de laisser un drapeau orange durant la manifestation,  lui laissait croire qu'il était dégagé d'assumer ses responsabilités en cas de tragédie.

IRRESPONSABILITE vous avez dit ? Oui sans me tromper, je crois que l’on peut qualifier cette attitude d’irresponsable. Je suis même surpris de constater que les autorités ne se soient pas manifestées plus tôt !

Il y aurait pu avoir malheureusement de très graves accidents voire des morts lors de l'édition 2008, nous avons eu de la chance. ATTENTION le monde du paramoteur prend de trop grands risques à Basse-Ham avec cette minorité de pilotes inconscients. Pourquoi les laisser faire sans rien dire ?

L'animation de la manifestation a été très mal improvisée :

L'animation de la manifestation n'était pas à la hauteur. Pourquoi les pilotes qui venaient à Basse-Ham par les airs n'étaient pas attendus pour prévenir de leurs arrivées ? L'organisation a annoncé l'arrivée des pilotes d'Angleterre. Par chance j'étais là, j'ai couru pour faire des photos et à ma grande surprise: je vois Moustique qui venait de la région parisienne. Gloups ! Un peu désordre non ?

L'animation au micro est primordiale pour donner une âme à une manifestation, c'est elle qui doit ouvrir l'accès au terrain et la fermer et prévenir des animations tout au long de la journée.

Si le programme d'une animation ne se fait pas, il faut pouvoir immédiatement la remplacer par une autre en réserve. Mais cela se prépare à l'avance. Donc deux voire trois personnes au micro pour se relayer et des programmes de secours.

Il y a eu a mon sens beaucoup trop d'improvisation !

De ce fait lorsque un domaine ne fonctionnait plus, exemple les sanitaires, plus personne pour trouver un plan de secours !

Pire certains organisateurs n'étaient même pas au courant que les sanitaires étaient fermés depuis plusieurs heures !

Le samedi matin j'ai demandé à la personne du quad si les toilettes étaient rouvertes et la réponse fut

" Je ne sais pas. Allez voir à l'entrée "  

Du coup j'ai dû passer la seconde couche de peinture dans les bosquets, très agréable sans parler que j'aurais apprécié être un peu tranquille pour cette oeuvre d'art. Heureusement j'ai préféré en rigoler.

La restauration ou la mal bouffe au prix fort pour manger

tout seul et surtout à l'écart de sa famille :

Je vais aborder à présent l'organisation de la restauration qui là, a été la goutte qui a fait déborder le vase. J'en veux pour preuve plusieurs altercations entre ces personnes manifestement très mal choisies de l'organisation et les pilotes. En effet comment peut-on concevoir séparer un pilote de sa famille sous prétexte qu'ils n'ont pas les mêmes couleurs de bracelet ( rouge pour les pilotes et vert pour les accompagnateurs ).

En ce qui me concerne, j'avais choisi l'option de l'autonomie complète pour me restaurer. Mais je peux vous assurer que si mon épouse n'avait pas pu manger avec moi à l'intérieur ou l'inverse, puisqu'il était impossible pour un pilote de manger à l'extérieur avec sa famille, vos chers sbires auraient reçu mon plateau et tout ce qu'il contenait en pleine figure comme cela a failli se produire avec d'autres participants scandalisés devant autant de bêtise humaine !

Sans oublier votre organisation de payer à un endroit pour aller chercher ensuite sa collation ailleurs. Si vous n'avez pas confiance en vos bénévoles, alors prenez des professionnels. Dans tous les cas de figure, si vous aviez l'intention de faire fuir les proches des pilotes du Mondial du paramoteur et bien vous avez parfaitement réussi votre coup ! BRAVO Quelle performance !

Les grandes manifestations de ce type ne s'improvisent plus de nos jours.

Il n'y a pas de place pour l'amateurisme même si les personnes font leur maximum, on ne peut pas leur demander d'être partout à la fois si elles ne sont pas assez nombreuses, pas assez formées et sous équipées.

Heureusement cette année l'anarchie de la manifestation n'a eu pour conséquence que des accidents qui se sont, Dieux merci, bien terminés.

Mais imaginez une seconde si elle avait eu pour résultat à dénombrer la perte ne serait-ce que d'une seule vie humaine !!! BONJOUR la tragédie, la réputation pour la manifestation et pour nous celle de notre activité !

Mes commentaires n'ont pour but que d'aider la préparation de l'édition 2010 et non de descendre la volonté de bien faire des bénévoles qui ont fait ce qu'ils ont pu, mais d'aider les responsables de l'organisation à prendre conscience qu'il ne s'agit plus d'un rassemblement entre des clubs ou copains mais bien d'une très grande manifestation aéronautique. Je ne souhaiterais pas voir cette formidable initiative disparaître un jour par les autorités à la suite d'incidents tragiques.

Voilà ! Je vous donne rendez-vous à tous à la prochaine édition, en espérant cette fois-ci pouvoir filmer sans me faire jeter comme un malpropre sous prétexte que je n'avais pas mon GMP sur le dos.

Et surtout avoir des conditions de vol convenables question sécurité. Dans le cas contraire je choisirai comme de nombreux autres pilotes l'option d'aller voler dans les autres bases en France et à l'étranger ( en particulier chez nos amis Belges ) en ne me déplaçant plus jamais au Mondial du paramoteur.